Команда разрушителей журнала Motocrossaction (MXA) потратила немало времени на этот тест. Мы провели тестовые сессии с гонщиками разного уровня с каждой из выпускных систем. Мы сами погоняли с каждой из них. Мы измерили каждую трубу на динамометрическом стенде (на одном и том же стенде при одной температуре и в течение двух часов, чтобы исключить влияние погодных условий). Мы измерили уровень звука каждой трубы, используя новый стандарт АМА/FIM 2009 года. И мы разбили в кровь наши пальцы, устанавливая и снимая каждую трубу, всего около 60 раз во время тестов.
Пока мы занимались тестами, мы выяснили, что нужды и требования гонщиков разных уровней находятся в разных диапазонах оборотов. Любимая труба профессионального гонщика не всегда оказывается первым выбором новичка, тогда как ветераны находятся в поиске чего-то среднего. Таким образом, перед выбором выхлопной системы Вы должны провести внутренний диалог с самим собой и понять, чего же Вы от нее хотите.
Особенности нашего теста: мы тестировали системы в таком виде, в каком они к нам пришли. Мы не устанавливали вставки для снижения уровня шума. Мы не ездили на одной трубе больше чем на другой до начала теста уровня звука. Мы не позволяли гонщикам обмениваться между собой мнениями во время тестов, и фактически мы проводили большинство тестов, случайно выбирая гонщика каждый раз. Мы не взвешивали трубы (все они легче, чем стандарт, и как правило титановые легче, чем трубы из нержавейки).
Вот наши результаты. Лучшая труба для CRF450 2009 года здесь — найди ее.