Yamaha YZ250F 2010 года

Ключевые новшества в модели 2010:

• Полностью новая двухлучевая рама разработана специально для модели 250F и более компактна чем шасси предыдущего поколения. Гонщик размещается ближе к переднему колесу, что обеспечивает оптимальный баланс жесткости для наилучшей легкости управления и прохождения поворотов. Это позволяет гонщику открывать газ раньше на выходе из поворотов и меньше уставать к финишу длинных заездов.

• Доработанный двигатель обеспечивает новый уровень мощности на низких и средних оборотах, с прекрасным чувством крутящего момента, там где оно необходимо гонщику. Это достигнуто за счет нового впускного рукава, нового карбюратора, который обеспечивает улучшенную реакцию на газ и более тонкое распыление топлива, и переработанному клапанному механизму, что снизило инерционную массу и увеличило крутящий момент на низах. Выхлоп также изменен, выпускное окно имеет форму буквы D, разработана полностью новая выпускная система. Улучшения в подвеске и двигателе дают создали великолепно сбалансированную, прекрасно управляемую машину, которая открывает новые возможности для гонщиков всех уровней
• Новый внешний вид подчеркивает характерную легкость в управлении. Четкие горизонтальные линии придают мотоциклу особенно яркий, агрессивный вид.
• Подвеска KYB была перекалибрована чтобы соответствовать новому характеру шасси и обеспечивать легкость управления. Рычаг сцепления стал мягче, хотя сам привод сцепления наоборот усилен. Новое сцепление имеет более широкий диапазон срабатывания, что обеспечит гонщику преимущество на старте, при каждом переключении, в каждой гонке.

Двигатель:

• Держатели клапанных пружин теперь алюминиевые вместо стальных и давление на пружину теперь меньше для уменьшения усилия при открытии клапанов. В результате этого обеспечивается прекрасный крутящий момент на низах и средних оборотах, благодаря снижению потерь на трение. Распредвалы имеют новый профиль кулачков с большим подъемом, а на штоки клапанов нанесено хром-нитритное покрытие для увеличения надежности и уменьшения объема работ по обслуживанию.
• Выпускное окно имеет форму буквы D, это увеличивает скорость выпуска и в итоге реакцию на открытие газа, а также чувство мощности.
• Новый радиатор расположен ниже и сдвинут назад, топливный бак тоже смещен к центру для концентрации массы.
• Диффузор карбюратора имеет новую форму, по-новому откалиброваны жиклеры, применен новый ускорительный насос.
• Впускной патрубок стал более прямым для улучшения подачи воздуха, коробка воздушного фильтра имеет новую форму.
  
• Выпускная система точно настроена для оптимизации кривой мощности, глушитель стал на 50мм длиннее, но с более узкой центральной трубой. Это позволяет соответствовать новым стандартам по уровню шума без ущерба для мощности.
• Инженерам удалось увеличить усилие пружин сцепления для обеспечения более четкой работы, при этом новый привод обеспечивает даже меньшее усилие, чем раньше.
• Третья и четвертая передачи имеют слегка более высокие передаточные отношения, и третья, четвертая и пятая передачи усилены для улучшения включения, благодаря новому профилю сцепляющихся зубьев. В результате, усиленная коробка передач лучше соответствует характеристике двигателя.

Шасси / Подвеска:

• Двухлучевая рама сварена из 20 элементов для обеспечения наилучшего баланса жесткости
• Настройки вилки KYB пересмотрены, на поверхности штока нанесено новое покрытие, изменены сальники.
  
• Амортизатор KYB изменен для размещения в новой раме. Он размещен ниже для снижения центра масс и имеет измененные характеристики.
• Новый бак, сиденье и заднее крыло составляют одну плоскость, и в результате соотношение между рулем, подножками и сиденьем обеспечивает более натуральную, смешенную вперед посадку, облегчающую движения гонщика. Бак смещен ближе к центру масс мотоцикла, руль имеет 4 положения для регулировки, кронштейны руля и подножки расположены на 5мм выше для оптимизации положения гонщика.

Другие особенности:

• Зажигание имеет новые настройки в соответствии с изменениями в двигателе.
• Гонщики могут выбрать одну из двух цветовых гамм: Бело-Синюю или Красно-Белую.

Спецификация:

Тип Двигателя
	250cc жидкостного охлаждения DOHC 4-тактный; 5 титановых клапанов
Диаметр x Ход	77.0mm x 53.6mm
Степень сжатия	13.5:1
Карбюратор	Keihin® FCR MX37
Зажигание	CDI
Трансмиссия	5-передач постоянного зацепления; многодисковое мокрое сцепление
Главная передача	Цепь
Шасси
Вилка	Перевернутая вилка с системой чувствительности к скорости; ход 300мм
Подвеска	Полностью регулируемый моно-амортизатор; ход 305мм
Передний тормоз	Гидравлический однодисковый, 250mm
Задний тормоз	Гидравлический однодисковый, 245mm
Передняя резина	80/100-21
Задняя резина	110/90-19
Размеры
Длина	215,9 см
Ширина	82,55 см
Высота	130,3 см
Высота сиденья	98,8 см
Колесная база	146,56 см
Клиренс	37,6 см
Сухой вес	102 кг
Объем бака	6,44 л